Mercedes-Benz T80 RECORD CAR (El pájaro negro)

El proyecto del coche récord mundial T80 se remonta a una iniciativa del piloto de carreras Hans Stuck, quien en 1936 quería convertirse en el hombre más rápido del mundo. Stuck planeaba dejar que Ferdinand Porsche diseñara un auto récord mientras usaba dos motores de aviones de la serie DB 600 de Daimler-Benz que fueron proporcionados por el Reichsluftfahrtministerium (Ministerio del Aire). En marzo de 1937 Porsche presentó su concepto. A fines del verano de 1938, Daimler-Benz había completado los componentes del auto de registro, pero el motor aún faltaba. Sus necesidades de energía se estimaron en un mínimo de 3,000 hp para la velocidad objetivo planeada de 600 km / h para establecer un nuevo récord mundial.
El DB 603, que todavía estaba siendo probado en ese momento, era un motor de avión adecuadamente poderoso. Estaba destinado a tomarse prestado para la unidad de grabación del Reichsluftfahrtministerium, pero cuando el chasis y la carrocería estaban a punto de completarse a principios de 1939, el DB 603 aún no podía proporcionar el rendimiento necesario en tierra.
En octubre de 1939, todavía era necesario un poco de ajuste hasta la finalización del T 80, que habría tomado alrededor de un mes. La Oberste Nationale Sportbehörde (la Agencia Nacional de Deportes más alta) había establecido una semana récord en Dessau para octubre de 1940, en la que se suponía que el T80 era la atracción principal. La Segunda Guerra Mundial evitó que esto sucediera; en febrero, el  motor experimental DB 603 fue devuelto a las instalaciones de prueba de motores de avión, y en junio  de 1940 se guardó el automóvil.

The project of the world record car T 80 goes back to an initiative of racing car driver Hans Stuck who, in 1936, wanted to become the world’s fastest man. Stuck planned to let Ferdinand Porsche design a record car while using two Daimler-Benz DB 600 series aircraft engines which were provided by the Reichsluftfahrtministerium (Air Ministry). In March 1937 Porsche presented his concept. In the late summer of 1938 Daimler-Benz had completed the components of the record car, but the engine was still missing. Its power requirements were estimated at 3,000 hp minimum for the planned target speed of 600 km/h to set a new world record.
The DB 603, which was still being tested at that time, was an adequately powerful aircraft engine. It was meant to be borrowed for the record drive from the Reichsluftfahrtministerium, but when the chassis and body were nearing completion in the beginning of 1939, the DB 603 was not yet able to provide the necessary performance on the ground.
In October 1939 a bit of fine-tuning was still necessary until the completion of the T 80 which would have taken around one month. The Oberste Nationale Sportbehörde (Highest National Sports Agency) had set a record week at Dessau for October 1940, at which the T 80 was supposed to be the main attraction. World War II prevented this from happening; in February the DB 603 experimental engine was brought back to the aircraft engine testing facilities, and in June 1940 the car was stored away.