Mercedes-Benz W 136 I D 170D

En mayo de 1949, tras el reciente final de la Segunda Guerra Mundial, Mercedes-Benz presentó en la Feria de Exportaciones Técnicas de Hanover las versiones 170 S (con motor de gasolina) y 170 D (con motor diésel). El 170 D (W 136 I D, 1949 – 1953) supuso la primera producción en grandes series de un vehículo de motor diésel. Mercedes-Benz había introducido con el 250 D el primer turismo diésel en 1936, pero debido a su elevado precio quedó reservado para un público limitado. Julius Witzky, ingeniero que provenía de diseñar motores diésel para barcos, fue el encargado de adaptar el motor gasolina del 170 V (modelo anterior) a la tecnología diésel, creando el nuevo motor compacto OM 636 que igualaba la potencia del motor de gasolina con 28 kW (38 CV) pero con consumos un 30% menores.
Debido al característico sonido de su motor que recordaba al sonido de las castañuelas, este vehículo recibió en España el sobrenombre “Lola Flores”.

In May 1949, shortly after the end of WWII, Mercedes-Benz presented the 170 S (with gasoline engine) and the 170 D (with diesel engine) versions at the Hanover Technical Exportations Fair. The 170 D (W 136 I D, 1949 – 1953) was the first large serial production of a diesel-engine vehicle. With the 250 D, Mercedes-Benz had introduced the first diesel private car in 1936, but its high price meant that it was reserved to a limited collective.
Julius Witzky, an engineer with a background in diesel engines for ships, was in charge of adapting the 170 V’s gasoline engine (the prior model) to diesel technology, creating the new compact OM 636 engine, that matched the power of a gasoline engine with 28 kW (38 CV), but that consumed 30% less.
Due to the engine’s characteristic noise, reminiscent of the sound of castanets, this vehicle’s nickname in Spain was «Lola Flores.»